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哈大高铁全程实际运行多长时间

哈尔滨到大连的高铁较多，不同车次的高铁全程需要的时间也不同，通常的时间在3小时30分钟到4小时47分钟之间不等。

据悉，京哈间既有铁路运输通道年发送旅客近2300万人次，2007年全国第六次大提速后，哈尔滨至北京首次开行动车组列车，全程需要7小时50分，随着2012年哈大高铁的开通，哈尔滨至北京最快运行时间提升至6小时32分。

哈大高铁全程3个小时，从哈尔滨到大连一共需要3个小时时间。

哈大高铁营口到哈尔滨用时4小时10分钟左右。

根据黑龙江新闻网记者11月28日体验，哈大高铁冬季运行时速200公里，从哈尔滨西站始发至大连北站终点，运行里程921公里。从7点20分列车启动到13点27分到达大连北站，全程历时6小时零7分。

—哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

哈大高铁（哈大高铁通车日期） 第1张

哈大高铁全线桥梁占比高的原因

为了节约用地。因为桥梁占地要比路基工程少，节约用地是我国的基本国策，特别是对于人口密集、经济发达的高铁沿线平原地区。高铁是指高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

第四点，减弱地形、地质对铁路的限制。传统铁路受地形、地质限制的影响较大，遇到地形复杂、地质多样的地带就不得不绕开。而高速铁路建立在高架桥之上，那么受地形地质的影响也就减小了。

第一，是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小 7000米。很多时候为了截弯取直，所以采用桥梁建设。

桥梁与隧道占比较高的主要原因：能够降低行车坡度。工程建设技术提高。

桥隧比指的是桥梁和隧道总长度之和，占路线总长度的百分比例，河流以及道路铁路众多，为满足地方发展及通行需要设置的互通枢纽也较多，需要设置的桥梁及隧道的长度以及数量均较多，因此西十高铁桥隧比高。

高铁沿线会经过大量的农田。如果线路全都直接修建在地面上，对耕地的占用量极大。如果采用以桥代路的方法，占地面积仅仅只是桥墩的横截面积，相对来说就节省了很多。

哈大高铁吧哈大高铁夏季运行图

1、本时刻于2014年4月21日起执行，哈大高铁实施夏季运行图，列车最高运行速度：300km/h。

2、月1日-3月1日，哈大高铁实行冬季运行图，时速250km/h，120分钟到达沈阳，270分钟到达吉林市，300分钟到达哈尔滨。

3、哈大高铁初期实行冬季运行图，所有车次的标准运行速度为200km/h，限速210km/h，同时施行动车组的票价，那么当然没有高铁（G字头）只有动车（D字头）。

哈大高铁时刻表哈大高铁多长时间

1、哈大高铁开通了，哈尔滨到大连一开始听说是三个小时，看时刻表怎么是六个多小时，确切十几个小时呀？哈大高铁开通首日，龙广交通台记者随车前往。早9：00从哈尔滨西站发车，下午14：25到达大连。现在是冬季运营，时速200公里。

2、哈大高铁营口到哈尔滨用时4小时10分钟左右。

3、根据黑龙江新闻网记者11月28日体验，哈大高铁冬季运行时速200公里，从哈尔滨西站始发至大连北站终点，运行里程921公里。从7点20分列车启动到13点27分到达大连北站，全程历时6小时零7分。

4、分钟到达沈阳，180分钟到达吉林市，210分钟到达哈尔滨。

哈大高铁建造时克服的问题

哈大客专所经地区极端最低温度-39℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线，相关设计采取了很多针对措施。

要解决风沙问题在沙漠中施工就必须要面对风沙问题，沙漠当中的很多沙丘基本上是流动的，也有一些是半流动的，有的时候还会遇到沙尘暴，在这种情况下，道路会被沙子覆盖，甚至还会造成信号的中断。

降大到暴雪时，启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。2012年12月1日开通运营以来，哈大高铁沿线共下了102场雪，累计达215小时，平均雪深67毫米，风雪中，哈大高铁始终保证安全畅通，担当起运送旅客的主力军。

克服低温条件施工环境东北全年气温较低，哈伊高铁运行过程，一共有三座高铁站，全长有113公里。全年气温低于零下十摄氏度时间，长达5个月。

从北京到哈尔滨为什么都是高铁而没有动车

因为现在全国都在建设高速铁路，运行的G字开头列车也逐渐增多，不过高速铁路毕竟还是少的，运行最多的还是普通列车z/k/t等等，相比之下D字开头高速列车也是比较多的。G和D都是高速列车，G字列车因为速度快对线路要求较严格。

待京哈高铁取消动车首先要明白这些列车的路径是大相径庭的。原来的D车从北京站出来走京哈线一路向东，经山海关出关去沈阳。原来的G车先绕到天津，再走唐山并从山海关出关，之后和D车一样。

动车组的到来，意思就是说从北京到哈尔滨机车跟客车不会拆开了，一直运行到底。