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地铁门高度一般是多少
1、地铁门高度一般为8-9米，不同城市的地铁会有一些偏差，不过不会偏差太多。
2、地铁标准车门高为80米，新车高度提高到了85米。在地铁安全门系统的信息传输方面，多采用先进的光纤传输方式，网路的拓扑结构采用环形结构。
3、全国地铁门统一高度185。180-190之间都有，看新线路还是老线路，新车还是老车，比如北京1号线老路就是180，180-185的人都需要低头才能过去。 还有的车型185穿鞋还差一点，那就是190。
4、地铁门有高185厘米的也有高190厘米的，现在的地铁的标准车门高为95米，新车高度提高到了2米。地铁门是利用感应装置和控制装置来检测感应区域是否存在障碍物，它可以能保证旅客在进出站时的人身安全。
5、地铁的标准车门高为95米，新车高度提高到了2米。地铁门是通过控制系统和感应器，来判断感应器范围内有无障碍物，从而杜绝有异物卡在门缝中的情况。
广州地铁门185还是190
地铁门有高185厘米的也有高190厘米的，现在的地铁的标准车门高为95米，新车高度提高到了2米。地铁门是利用感应装置和控制装置来检测感应区域是否存在障碍物，它可以能保证旅客在进出站时的人身安全。
两者都不是，地铁屏蔽门高度通常为2～5m。屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型。
全国地铁门统一高度185。180-190之间都有，看新线路还是老线路，新车还是老车，比如北京1号线老路就是180，180-185的人都需要低头才能过去。 还有的车型185穿鞋还差一点，那就是190。
地铁两个门都开走哪边
当地铁到达站台时，应该尽量走到离自己所在位置最近的那一侧。这样可以最大限度地减少人流拥挤和行进距离，提高出站效率。此外，选择靠近目的地方向的一侧也更加方便下车后继续前行。
如果错过了播报的声音，可以走到靠近车门的地方等待地铁门开，到达你需要去的站点，直接从开的那一边门下车即可。（地铁左右两边的门是对称的）。如果实在不清楚怎么坐地铁，可以向工作人员求助，请问清楚后，在上地铁。
公园前站是从车前进方向的右边车门下车哦，2号线都是的，不管来回都是右边。其他站呢，要注意留意车厢内的广播，广播会说请从列出前进方向的左门（或者右门）下车的。
地铁的门是自动的,为什么门上有一个凹槽的手把
1、独立座椅：为了方便行动不便的乘客，部分座椅是固定在地铁车厢墙上的独立座椅。标志文字和图形：地铁车厢里的标志文字和图形用于告诉乘客如何乘坐地铁、出口马路的方向等信息。
2、而详细说法各有理由，但是大部分都是乘客抢在蜂鸣器响起的时候跑进去造成的后果。
3、地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。
4、另外，如果自动门接受触点信号时间过长，控制器会认为信号输入系统出现障碍。而且自动平移门如果保持开启时间过长，也会对电气部件产生损害。
地铁门多高
地铁标准车门高为80米，新车高度提高到85米。地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。
地铁标准车门高为80米，新车高度提高到了85米。在地铁安全门系统的信息传输方面，多采用先进的光纤传输方式，网路的拓扑结构采用环形结构。
地铁门高度一般为8-9米，不同城市的地铁会有一些偏差，不过不会偏差太多。
地铁门有高185厘米的也有高190厘米的，现在的地铁的标准车门高为95米，新车高度提高到了2米。地铁门是利用感应装置和控制装置来检测感应区域是否存在障碍物，它可以能保证旅客在进出站时的人身安全。
地铁的标准车门高为95米，新车高度提高到了2米。地铁门是通过控制系统和感应器，来判断感应器范围内有无障碍物，从而杜绝有异物卡在门缝中的情况。
地铁车门是谁控制的
站台信号控制室和列车驾驶室都可以控制地铁门开关。
是的。关门是司机控制的。遇到这种情况，严重的话就会有安保上前干预，甚至会交给公安机关处理，扰乱公共秩序。
值班员。地铁行车值班员是一个车站的中枢控制系统，来保证地铁列车的运行安全和正点，他们负责对行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等集中调度、统一指挥。
