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地铁出现事故如何自救?地铁安全自救必备知识大全

遭遇地铁事故如何自救首先要远离门窗，趴下，低头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。车停稳后，要先观察周围环境，然后自救。

地铁的屏蔽门和车厢门之间的空隙能杀 人车门即将关闭时宁可等一等，不要抢着冲门，如果不巧正好关闭时被夹在屏蔽门和车厢门之间的空隙，一定要大力拍打车窗车门，让车厢内的乘客帮你拉下紧急停车闸。

设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。

如果站台公共区域发生火灾，我们应熟记地铁内的疏散通道和安全出口，通过楼梯向站厅层疏散。如果车轨区发生火灾，车上乘客应从列车下到站台后经楼梯到站厅，经过出入口迅速逃生至地面。

地铁在运行隧道内突发事故，车厢内的乘客应立即找到车厢内壁上的红色报警按钮向司机报警。火灾的烟雾和毒气会令人窒息，因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛，可用矿泉水、饮料等润湿布块。

新加坡地铁追尾（新加坡地铁事故原因分析） 第1张

新加坡最严重妨碍公众事件中行李箱为何被留在了站台?

据报道，日前在新加坡却发生了一件这样的乌龙事件：在新加坡地铁站内一个没人看管的行李箱引起了一场虚惊，在疏散中还导致了乘客受伤。这个引发虚惊的行李箱，来自一名中国的建筑工人王建坡(Wang Jianpo音译)。

这个引发虚惊的行李箱，来自一名中国的建筑工人王建坡(Wang Jianpo音译)，最终因把行李箱留在了地铁站台上，引起了大规模公众恐慌，被判1000新加坡元(约合4910元人民币)的罚款。

地铁站职员发现没有看管的行李箱后报警，警方出动大批警员到场调查，并立即关闭地铁站和疏散乘客，导致列车无法在后港站停靠。王建坡因此被新加坡警方控诉，被指犯下公共滋扰罪。

曾轶可此次在公众面前公然挑衅执法尊严，实在是自作孽不可活。

在chinatown就有很多的，但质量真的一般，大部分是中国运过来的，所以还不如在中国买呢，如果买质量好些的你可以去逛一下vivo city我之前是在那买的，个人用着质量还OK了。

新加坡地铁月台上不设垃圾箱，禁止旅客在地铁内扔垃圾，同时禁止在列车内、站台内经商和张贴各种宣传品。列车内、站台内只张贴公益广告，提示人们禁止损坏地铁内的各种装置。

新加坡轨道交通列车追尾利用事故因果连锁理论怎么分析?

1、博德事故因果连锁理论认为事故发生的根本原因是：管理的缺陷。博德事故因果连锁是博德（Frank Bird）在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了现代事故因果连锁理论。

2、该理论的积极意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程即被中止，达到控制事故的目的。

3、该理论认为少数工人由于自身原因，具有容易发生事故的稳定的个人内在倾向，是所谓的事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的主要原因。这种理论目前不被大多数人认可。

4、海因里希事故因果连锁理论将伤害事故的直接原因确定为：人的不安全行为和物的不安全状态。

5、弗兰克博德在海因里希的理论上把5个因素加以完善，提出现代事故因果连锁理论。 能量意外释放理论。吉布森提出，事故是由于不正常或不期望的能量意外释放造成的，并把能量分为两类。

6、就可以分析人的不安全行为。尽管海因里希事故因果连锁理论有其优势，但是它也和事故频发倾向理论一样，把大多数工业事故的责任都归因于人的不安全行为，过于绝对化和简单化，有一定的时代局限性。

新加坡红线换绿线需要出站吗

中途需要在站内换乘，是不需要出站，也不用再次购票，直接换乘线路即可。在买票时直接购买到终点站即可。地铁换乘中，除了站内换乘，还有同站换乘和异站换乘。

该系统分5条路线，东西线(绿线)、南北线(红线)、东北线(紫线)、环线(橘黄)、滨海市区线(蓝线)互相联系各个角落，并且通往数个观光胜地，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。

环线比较方便，可以让你在途中换乘其他公交车。新加坡的公交车环线分为五条，分别是红线、紫线、黄线、蓝线和绿线。

易通卡在地铁站、--11便利店和邮局都有出售。费用为新币12元。其中不可退卡费5元，也就是说卡里可以用于乘车的费用是7新币。如果用不完，5年之内再来新加坡都是有效的。

不需要地铁换乘不需要出站，直接在地铁里面转乘即可。地铁换乘站都在地铁里，只需要按照标识找到相应的换成口即可。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。中国台湾地铁称之为“捷运”。

新加坡地铁现有4条线路，分别是东西线(绿线)、南北线(红线)、东北线(紫线)、环线(橘黄线)。它们互相交叉，连接各交通要道，通往主要观光胜地。地铁运营时间一般为早上5时30分至凌晨0时30分。

新加坡的地铁设施如何?

1、新加坡地铁站台上不设垃圾箱，禁止旅客在地铁内扔垃圾。同时禁止在列车内、站台内经商和张贴各种宣传品，只张贴公益广告以及禁止损坏地铁内各种设施的提醒。

2、新加坡的地铁优势很明显：营运效率好（整车的人的密度平均），这说明出入口的设计很科学。干净什么的就不说了，多数城市地铁都很干净整洁的。

3、在新加坡乘坐地铁即方便又便宜。车费介于S：content.80和S.70之间。除了使用现金，您也可以选择使用易通卡(ez-linkcard)支付地铁和公共汽车费用。易通卡可在各地铁站的通联售票处或公共汽车转换站购买到。

4、乘坐公交车时，您可以把车费直接投入司机座位旁的投币箱(不找零)，也可以使用可在地铁/轻轨使用的易通卡。与乘坐地铁相同的是，乘坐公交车时使用易通卡不但能够享受优惠票价，而且非常方便。

新加坡的公共交通情况分析

公共交通 公交车每天从早上 5：30 运行到午夜，还有夜班车，不过车费稍贵。公交车全天都开，费用范围是 0.64 新元到 60 新元。

简述新加坡交通概况 带有太空色彩的新加坡轻轨 首先值得一提的是这里的很多街道都是单行道，所以初来乍到的中国留学生们下车后找不到对面的车站是很常有的事。

新加坡的公共交通设施非常完善，到任何地方都可以乘坐公共交通工具，而且所需费用也很低。新加坡拥有地铁网络，通行整个新加坡岛，地铁票价为0.8到8新币，方便留学生乘坐。

新加坡本岛的公路完善，拥有10多条高速公路贯穿全岛。此外公共交通同样发达，以地铁、公共汽车与出租车为主。

市内交通情况： 巴士--新加坡市内巴土网线非常密集，几乎各旅游点都有数班巴士可抵达。巴士可分为：1． 车费制巴士 不论路途远近，收费统一，车费注明在路线牌号旁，乘客上车投币，不找零钱，不给车票。

当卡内可使用余额低于3新币时，需要充值后才可继续使用，地铁站可以充值，每次充值金额最低为10新加坡币。