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四川省“十二五”综合交通建设规划的发展任务
规划建设由国铁干线、城际铁路、市域铁路和城市轨道组成的天府新区轨道交通线网，加快区内高等级公路建设，完善公路网络。加强与铁路客货运站、机场、港口的衔接，完善城市交通基础设施，为天府新区发展提供强有力的交通支撑和保障。
统筹兼顾， 突出重点。 统筹兼顾社会经济发展的不平衡性和自然条件的差异性， 准确把握新时期各区域阶段性差异化需求，科学确定农村公路的发展目 标、 重点和建设标准。
“十二五”期间，要坚持统筹规划、适度超前的方针，与产业布局、城镇发展相协调，扩大规模、完善网络、优化结构，构建功能完善、安全高效的现代化基础设施体系，为经济社会发展提供有力保障。 ——加快进出川运输大通道建设，完善综合交通网络。
大力发展现代交通运输业，努力实现四川交通的快速发展和超常发展。
“十二五”时期交通基础设施建设的重点任务主要包括六个方面。一是公路交通方面：全面完善公路网规划，推进国家公路网建设，形成布局合理、层次清晰、功能完善、权责分明的干线公路网络。
兴山站的十宜铁路
1、十宜铁路修建后，通过与汉宜（武汉至宜昌）、武康（武汉至安康）线相连，形成武汉、襄樊、十堰、宜昌、荆州等省内快速铁路环线，将成为湖北境内一条黄金旅游路。
2、十宜铁路是规划建设的三门峡十堰宜昌铁路中的一段，在09年的六月份左右确定开工，十宜铁路以六里坪站为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里，投资额为320亿元，并于2018年完成通车。
3、十宜铁路是规划的三门峡——十堰——宜昌铁路的一段，十宜铁路以十堰六里坪为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里。
4、据悉，该项目于今年启动前期工作，于2009年6月开工建设，工期预计3至4年。目前，市发改委正积极争取郑渝铁路在湖北接十宜铁路。按照中铁四院初步设计方案，十堰至宜昌铁路分为东西两线方案。
5、将成为湖北境内一条黄金旅游路。其中：我市境内约100公里（新线80公里，老线13公里），投资近百亿，新建武当西、房县两个新站。
6、十宜铁路房县站经铁道部专家实地考察，将地址确认在白鹤的长龙村金家湾一带。十宜铁路将已开工建设，十宜铁路走向已经确定，即十堰、武当西、房县、神农架、兴山、三峡站、宜昌东站。
盐泰锡常宜铁路为什么不开工
1、盐泰锡常宜不开工是目前处于工可设计阶段。根据查询相关信息显示截止2022年11月14日案已报国家铁总审批，环评是一个项目非常重要的环节，不少项目就是因为环评未按计划通过，导致开工一再往后推延。
2、主要有以下几点因素：这条线路最重要最关键的节点是过江通道——规划中的江阴第三通道还未建设。江阴第二通道隧道已经开工建设了，短期内再建第三通道的可能性不是太大。
3、为了施工安全，施工时任何闲杂人员不得入内。
4、盐泰锡常宜城际铁路是客运双线设计，目前官方公布的总投资金额约600亿，项目规划的工期约三年半左右，再加上现在已经开始项目勘探工作，那么盐泰锡常宜城际铁路年底开工的可能性非常高。
5、开工。盐泰锡常宜铁路宜兴段已开始前期定测，这标志着该工程进入到了实质性工作阶段，宜兴市人民政府通告，力争于2022年开工建设，2026年建成。
6、盐城段和泰兴和宜兴段的计划施工总工期均为15个月，计划于2021年12月开工，预计于2023年5月竣工。因此，预计盐泰锡常宜高铁将于2026年建成。
