本文目录一览：
动车组的中国发展史?
中国动车组发展：技术实验期：2004年以前 2004年之前，铁道部从国外引进技术标准参差不齐的动车组，国内也有一些研发，但是没有大规模量产。如中华之星号动车组，蓝箭号动车组，先锋号动车组。
中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。
中国发展简史：20世纪60年代至70年代末，以1964年新干线铁路建成使用为标志，世界开始发展商用高速铁路。中国的高速铁路建于1978年。邓小平同志访日时乘坐了新干线高铁，高铁逐渐引起了国人的关注。
世纪80年代创新：刚刚进入到80年代的时候，因为中国铁路的运输能力不足，所以这时候的列车行驶速度达不到120公里，客货混跑矛盾增加。
这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑，对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。 和谐号动车组 中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。
北京南到上海的D动车高级软卧是什么样的
高级软卧D93D933次、KK4等车次有。
动卧是动车卧铺的缩写，普通动卧和高级动卧是两种不同的动车卧铺服务。
D313是CRH2E执行的卧铺动车组，正常的二等座在1号车厢和16号车厢；正常情况下软卧代二等座会在票面上标明‘软卧代二等座’，正常的二等座就标明‘二等座’。
是在同一个包房。高铁动卧列车的第2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。
动车一等座与二等座的区别是什么?一等座和二等座图片
每排座位数量不同 商务座：一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。
动车一等座与二等座的区别： 座位布局不同 一等座的座位布局是“2+2”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。
高铁一等座如图，价格通常比二等座贵几十到几百不等，一排共两两四座，更加宽敞。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。卫生间相对窄，但是五脏俱全。
价格不同 二等座的价格是相对较低的，是普通大众最喜欢选择的座位；而一等座的价格，根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。
数量区别 高铁的二等座就是一般的座位，一排5个座位，椅背可以后放。一等座空间更大，一排4个座位。特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施，空调也不如一等座舒适。
一等座：4个，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）。空间大小区别：二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。一等座：比二座宽敞，座椅可以向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
