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打卡西藏通麦特大桥的指南是什么?

通麦特大桥位于西藏自治区林芝市波密县通麦镇，是川藏公路南线的重要桥梁。这座桥横跨易贡藏布江，是一座悬索桥，全长256米，主跨为210米，于2015年底建成通车。

了解川藏通麦大桥的基本信息：川藏通麦大桥全长约256米，桥面宽约9米，是一座钢筋混凝土悬索桥。了解这些基本信息，可以帮助你更好地欣赏这座桥梁的壮观景色。

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高35米。

通麦大桥是318国道著名通麦天险路段的咽喉工程，这里分布着不同时期的三座跨江大桥，大桥屹立于群山之间，横跨帕隆藏布，是宏伟且震撼的318必打卡之地。

川藏公路通麦大桥（318国道通麦大桥垮塌） 第1张

通麦大桥离拉萨有多远?

公里。根据查询百度地图显示，林芝通麦到达拉萨有529公里远，需耗时7小时26分钟，途经：沪聂线、林拉公路。

通麦天险位于西藏林芝的境内，从通麦大桥到排龙乡大概有十四公里的路程。之所以被称为天险，一是因为窄，二是因为险峻。一侧是时不时飞来横石的山崖，另一侧则是深不见底的河谷。

它跨越了雅鲁藏布江，连接了川藏线的南北两岸，是通往拉萨的必经之路。打卡川藏通麦大桥，意味着你已经成功穿越了川藏线的一部分，这是许多自驾游爱好者和摄影爱好者的梦想之地。

确保车况良好。同时，携带一些常用工具和备胎，以防不测。总之，打卡通麦特大桥是一次难忘的旅行体验，不仅可以欣赏到壮观的桥梁工程，还可以感受到西藏的自然美景和文化风情。只要做好充分的准备，相信你会有一段美好的旅程。

在经济不太宽裕的情况下，我认为最可靠的方法是先确定去哪些景点，然后计算，来回路费+住宿(住青旅最便宜，在拉萨有几家)+景点门票价(网上一般能查到)+去景点的来回路费(拉萨市区公交四通八达，不计行程都是一块钱。

波密---通麦(天险处)90KM全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。通麦---林芝120KM 出通麦吊桥就是著名的天险路段，有18KM窄路、烂路，注意弯道来车和让车，土路有25KM。后全是油路到拉萨了。

318通麦大桥一直是临时性的,为什么十多年不重建?

通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限两部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且出于安全考虑，一般是不允许对通麦大桥拍照的。

选择合适的时间：川藏通麦大桥地处高原地区，气候多变，所以选择一个合适的时间前往是非常重要的。一般来说，每年的5月至10月是川藏线旅游的最佳季节，此时气候较为稳定，道路通行条件较好。

通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。没有通麦大桥，就无法保障318国道的畅通。冲毁的通麦大桥再次建成后，每次只允许两部车同时过桥，车辆过桥时，可以明显感觉到整个铁索桥都在颤抖。

川藏国道318线以险著称，是西藏通向西南各省市的公路交通主通道。但是一到雨季，国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路泥泞不堪，自然灾害频发。川藏线一年中只是有几个月道路好走而已。

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，它是一座神奇的大桥。

西藏往事-通麦天险变通途

今天，我们看到的通麦特大桥和其他的一桥五隧于2012年开工，耗资15亿，2016年正式通车。这段过去通行需2小时的险要之道，如今只要20分钟。川藏公路通麦段的整治改建，让“通麦天险”正式成为了“ 历史 名词”。

为何通麦天险被称为“死亡之路”,而如今通麦天险怎么样了?

而在通麦天险当中有一个事故发生最多的地方叫做老虎嘴，这里的路况也是非常的特殊，当下行的车辆行驶到拐弯处的时候，那么会和上行的车在这里进行交汇，但是由于彼此看不到对方，所以由于惯性下行车会失去对车辆的控制。

行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。通麦是川藏线上一个再普通不过的小镇了，就是由于有川藏公路，才形成的小镇。

”这个曾被称为“通麦坟场”的路段，是318的卡咽之道，因降水丰富，山体土质疏松，且拥有“亚洲第二大泥石流群”，遇到风雨或冰雪融化，经常发生高山落石、泥石流和塌方。

通麦天险：又俗称排龙天险。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。

行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有死亡路段之称。