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北京地铁1号线福寿岭站高井站和黑石头站为什么不对外开放?

1、其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。

2、因为地铁福寿岭站是地铁1号线战备未开通车站，现在开放后需要重新整修所以封站。福寿岭站位于苹果园站西北方向的福寿岭村，为实现军民融合发展，部队同意车站对市民开放。福寿岭车站是60年代建设的车站，一直未运营，车站需要进行翻新、调整轨道、增加设备系统、建设地面站厅和设备用房，达到基本可运营条件。

3、其次，福寿岭站是北京地铁一号线的另一个废弃车站，位于福寿岭公交场站附近。这个车站在地铁一号线试运行的时候曾经开放过，但后来因为客流量不足而被关闭。再者，黑石头站是北京地铁房山线的一个废弃车站，位于黑石头村附近。

4、作为地铁员工我很惭愧。。没去过，不过确实存在52号站（福寿岭地铁技校），53号站(高井站 军队大院），54号站（黑石头站）这3站为非运营区 当时一号线作为战备设施，连接西山的卫戍部队驻地和地铁技校，所以不对外开放。现在作为一个交通工具开放给大众，但连接驻地的仍然是不能说的秘密。。

5、老王说，他现在每天的工作就是值守，虽然这个车站一直没有对外开放，但每天早晚有两趟通勤车开到站里，列车在前方掉头30分钟后再返回，给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。

北京1号线为什么不停靠苹果园——黑石头村站

1、首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。

2、其次，福寿岭站是北京地铁一号线的另一个废弃车站，位于福寿岭公交场站附近。这个车站在地铁一号线试运行的时候曾经开放过，但后来因为客流量不足而被关闭。再者，黑石头站是北京地铁房山线的一个废弃车站，位于黑石头村附近。

3、因为当时这几站属于1号线的附属段，都没有完全建成，现在已经废弃，真正的运营线路为苹果园至四惠东。福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站，将会重新建造一个新的车站。

北京地铁有哪些不为人知的小秘密?

1、探索北京的秘密地图：深入解读地铁一号线沿线不为人知的故事北京地铁一号线，这条繁忙的交通大动脉，其实隐藏着许多鲜为人知的秘密。从繁华的苹果园站往西延伸，你会发现一号线的西段终点站——高井站，这里曾是许多探险者的起点。

2、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。

3、宁静之地：次渠南站 - 虽然偏远，次渠南站却因缺乏配套而显得“荒凉”，但随着区域开发，未来这里的客流量有望显著增长。这些“地铁之最”只是冰山一角，每一条线路都有其独特的故事和价值。北京地铁，不仅仅是一个交通工具，它是一部流动的历史，一个生动的城市画卷。

4、其实地铁里也有你猜不到的秘密。地铁线路远不止地图上画的那么多。可以说北京地铁是一个地下迷宫，无数的分支通向未知的地方。起点是苹果园，终点是四惠东。这是一张完整的北京地铁1号线运营图。

5、占座或者霸座。地铁上座位资源有限，但很多人会不顾他人感受，占用多个座位或者将包、衣物等物品放在座位上，导致其他乘客无法坐下。这样的行为会让其他乘客感到极度不满，而且在高峰期也有可能招致列车员的处罚。喧哗或大声说话。

6、假的。由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。早上的空车：为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。

黑石头站的简介

1、专用线，原名北京市军宏储运部有限责任公司专用线，由于位于列车必经之路上，其站台成为了“黑石头站”最常提及的地点。这条线在1998年脱离军队管理后，站台一度被误传为地铁站。而早在1964年的卫星照片中，491专用线与7312专用线已经矗立，地铁1号线的建设则滞后于这些铁路的布局。

2、这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这里停靠，位于北京西山中的黑石头村附近，因此大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连接铁路网。黑石头站网友编号为54#。

3、再者，黑石头站是北京地铁房山线的一个废弃车站，位于黑石头村附近。这个车站在建设时期就已经预留出来，但由于周边地区的发展缓慢和客流量不足，这个车站最终没有被启用。最后，三家店站是北京地铁S1线的一个废弃车站，位于三家店水库附近。

4、黑石头站是北京地铁1号线的预留车站，现状不明，位于北京西山中的黑石头村附近。

5、福寿岭站，又称地铁技校站、52号站，编号102；将在2021年随石景山区的北京保险产业园的建设开放使用）、一个北京军区后勤部的军用站（高井站，又称北京军区站、53号站、西苑站，编号101）、一个军用铁路直通站（黑石头站，网友称54号站）、以及黑石头站后面连着国铁的三家店站。

北京地铁黑石头站拆除（北京地铁黑石头站视频） 第1张

北京有哪些“秘密”,就比如地铁一号线这种?

一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路 一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。

沿着1号线的西部延伸，隐藏着三个战备用车站——福寿岭、高井和黑石头。福寿岭站曾为地铁技校的学生提供服务，如今，站台被水泥封死，隐藏在山间的草丛深处，铁门紧锁，探访难度不言而喻。高井站则是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。

历史见证：1号线 - 作为中国地铁的元老，1号线诞生于1969年，穿越北京的中心轴线，每个站点都是历史的烙印，诉说着北京的变迁故事。 人潮之最：4号线与6号线 - 拥挤指数榜上，4号线和6号线堪称双子星，高峰时期的拥挤程度令人难忘，堪称北京地铁的“人山人海”版图。