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上海地铁一号线两车相撞事故的事件原因及处理意见
在2001年1号线上海火车站站改造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。
据我们了解到，地铁方面介绍事故原因是由于跳闸，也就是电力供应的事故，有一列列车是前去增援折返，在增援折返的过程中，与一辆准备开出上海火车站站的列车发生了猛烈的碰撞。碰撞之后导致一列列车脱轨，脱轨之后车头摔出轨道，第二节车厢拱起。目前抢险和救援工作还在进行当中。
年12月22日5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案：派出抢修队伍到现场排除故障并启动地面公交配套预案，调集80辆公交车到该区间短驳乘客。
日，上海市交通港口局局长孙建平在上海市政府的例行新闻发布会上表示，22日的地铁相撞事故发生后，相关应急预案启动及时，但处置过程存在不足；将进一步改进措施，提高突发性事件公共交通应急处置能力。
对本次事故的调查处理，绝不就是论事，而是应该由此及彼、由表及里地深入调查，强化“安全第一”意识，强化整个城市地铁网络化管理，杜绝类似重大事故再次发生，确保城市交通营运和有序管理。
上海地铁一号线两车相撞事故的事故的处理
日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。
在2001年1号线上海火车站站改造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。
其实这个瘫痪是从今天上午6点20分起，一开始是没有彻底瘫痪，仅仅是非常不正常，很多乘客要多等十分钟到二十分钟才挤上列车，发生碰撞事故之后整个一号线已经全线停运了。
上海市政府今天下午举行专题会议，听取有关方面对“122地铁一号线碰撞事故”调查进展情况的汇报，要求有关主管部门坚持认真严谨的科学态度、深入细致的工作作风、客观公正的调查方式，对本次事故进行严格深入的调查分析，绝不轻易地“走过场”，同时要求举一反三地吸取事故教训，确保特大型城市交通安全运行。
日下午，上海市建设交通委公布了上海地铁冲撞事故调查结果。因设计疏漏，信号系统发出错误指令，致使列车制动距离不足，发生冲撞。上海主管部门已责成责任单位严肃处理事故相关责任人。2009年12月22日6时54分，上海轨道交通一号线发生两列列车侧面冲撞事故，造成高峰大量市民出行受到影响，并引起广泛关注。
年12月22日5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案：派出抢修队伍到现场排除故障并启动地面公交配套预案，调集80辆公交车到该区间短驳乘客。
1号线故障,受影响乘客可获取电子版致歉信怎么看?
首先，乘客无需在到站后，排队去领取致歉信；第二，改为电子版之后，更加节约时间，可以在车上完成领取；最后呢，电子版致歉信和以前的纸质用途无差，都可做为凭证交给所属公司。那如此算来，电子版的好处可不是一点两点，方便不说还不容易掉。
上海地铁乘客若遇到15分钟及以上的晚点情况，可通过多种在线渠道获取电子致歉信。 这些渠道包括：微信服务号订阅、上海地铁官方网站运营专页、手机版网站、“Metro大都会”APP以及微信订阅号。 访问上海地铁官方网站运营专页，点击“电子致歉信”可查看具体信息。
近日，上海地铁因列车延误向乘客提供了电子致歉信，这一举措温暖了乘客的心。 乘客可通过“metro大都会”APP、上海地铁官方微信号或官网，轻松领取电子致歉信，无需在地铁站排队等候。 电子致歉信的推出，不仅节省了乘客时间，减少了地铁站人流拥挤，还优化了站内环境，提升了客运组织能力。
上海地铁电子致歉信，可以通过点击对应的日期和时段的列车延误时间查询到该列车的电子致歉信。乘客不必在排队领取致歉信，乘客可以通过多种渠道获取电子致歉信。
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